(1) Ligger kranen: ragerkranen omvatten voornamelijk een single-raarste brugkranen en dubbele randbrugkranen
De hoofdstralen van het bridge-kraanbrug-frame met één rand nemen meestal I-bundels of een gecombineerd gedeelte van staalprofielen en stalen platen aan. Hankerende trolleys zijn vaak handketentakels, elektrische takels of geassembleerd met takels als componenten van het hefmechanisme.
Het is ingedeeld in twee typen volgens de brugframe -methode: ondersteund type en gesuspendeerd type. Het voormalige brugframe loopt langs het kraanspoor op de voertuigligger. Het brugframe van de laatste loopt langs de kraanspoor die is opgehangen onder de fabrieksdak. Bridge-kranen met één raar zijn verdeeld in handmatige en elektrische types. De werksnelheid van elk mechanisme van de handmatige brugkraan met één rand is relatief laag en het hefcapaciteit is ook klein. Zijn eigen gewicht is echter klein, wat handig is voor het organiseren van de productie en lage kosten heeft. Het is geschikt voor gelegenheden waarbij het handlingvolume niet groot is nadat er geen voeding is en de vereisten voor snelheid en productiviteit niet hoog zijn. De handmatige bridge-kraan met één rand gebruikt een handmatige monorail-trolley als de lopende trolley en een handketentakel als het hefmechanisme. Het brugframe bestaat uit de hoofdligger en de eindligger. De hoofdstraal is over het algemeen gemaakt van een enkele I-bundel, terwijl de eindstralen zijn gelast met sectie stalen of stalen platen gevormd door drukken en buigen.
De werksnelheid en de productiviteit van elektrische brugkranen met één bliker zijn hoger dan die van handmatige, en hun hefcapaciteit is ook groter. De elektrische brugkraan met één raster bestaat uit het brugframe, het reismechanisme van het grote voertuig, de elektrische hijs en de elektrische apparatuur, enz.
