Hammerhead Boom Crane

Hammerhead Boom Cranes blinken uit in hoogbouw en andere projecten die frequente tilactiviteiten vereisen, efficiënt omgaan met diverse taken en installatietaken. Dankzij hun superieure prestaties en operationele flexibiliteit zijn ze de favoriete keuze geworden voor stedelijke gebieden met hoge dichtheid en uitdagende bouwomgevingen.

 

 

Metaalstructuur:

De metaalstructuur van een torenkraan dient als de fundamentele materiaalbasis voor het dragen van belastingen, het verzenden van krachten en het voldoen aan operationele vereisten. Het bestaat voornamelijk uit de volgende componenten: de boom (JIB), Tower Mast, Slewing Platform (draaitafel), lagervoetstuk, tegenstoot, basisframe (onderstel) en toren top (top).

 

De giekstructuur neemt meestal een horizontale configuratie van de luffing-jib aan. Op basis van het aantal ophangingpunten kan het worden ingedeeld in soorten met één liftpunt en dubbele liftpunt (beide zijn statisch bepaalde structuren). Bovendien is er de luffing-jib horizontale boom in hamerhead-stijl, die de giek en tegen-jib integreert in een enkele eenheid. Deze Hammerhead-boom is gemonteerd bovenop de torenmast, die lijkt op een hamerhead, en de dwarsdoorsnede heeft gewoonlijk een gewone driehoekige vorm.

 

De torenstructuur, ook bekend als het torenframe, vormt het primaire kader van de kraan.

De torenkranen nemen allemaal vierkante secties aan en de sectiegroottes worden veel gebruikt: 1,2 m × 1,2 m, 1,4 m x 1,4 m, 1,6 m x 1,6 m, 2,0 m × 2.0m; De gemeenschappelijke afmetingen van het standaardgedeelte van het torenlichaam zijn 2,5 m en 3 m. De meest gebruikte verbindingsmodus die wordt aangenomen door het standaardgedeelte van de torenlichaam is de dekboutaansluiting en de mouwboutaansluiting, gevolgd door de aansluiting van de lagerpen en de aansluiting van de plugplaatpen. Het standaardgedeelte heeft het standaardgedeelte van de integrale torenlichaam en het gemonteerde torenstandaard -standaardgedeelte, de laatste heeft een hoge verwerkingsprecisie en is moeilijk te maken, maar het stapelen beslaat een klein gebied en de vracht is minder.

 

Ladders moeten in het torengedeelte worden ingesteld om de bestuurder en monteur te vergemakkelijken om op en neer te gaan. De breedte van de ladder mag niet minder zijn dan 500 mm, de afstand van de stappen mag niet meer zijn dan 300 mm en een retainiering moet elke 500 mm worden ingesteld. Wanneer de hoogte van de ladder meer dan 10m overschrijdt, moet de ladder in secties worden overgedragen en moet een rustplatform worden toegevoegd bij de overdracht.

 

De functie van de spits is om de bovenste belasting van het giektouw en het balansarmtouw te dragen, en deze direct door de structurele componenten van de roterende toren, draaitafel, lagerstoel, etc. De bovenkant van het type zelfverzamelde toren te verzenden, heeft het Type van het type omgekomen kegeltype en diagonale brakje.

 

Alle bovenste Rotary Tower Crane moet worden ingesteld met een contrageWight, en de functie ervan is om het contrageweight te ondersteunen, dat wordt gebruikt om het balansmoment te vormen dat tegengesteld is aan de richting van het hefmoment in termen van actie die het ontwerp vereist. Naast het contrageWight wordt een hefmechanisme vaak aan de staart geïnstalleerd. De reden waarom het hijsmechanisme aan het uiteinde van de balansarm samen met het contragewicht wordt geplaatst, is dat de ene de rol van een deel van het contragewicht kan spelen, en de andere is om de afstand tussen de touwtrommel en het spire -geleidewiel te vergroten, om de opstelling van de draadkoersen te vergemakkelijken en het fenomenon van chaotische rope te voorkomen. De hoeveelheid contrageWight is omgekeerd evenredig met de lengte van de balansarm, en er is een bepaald evenredig verband tussen de lengte van de balansarm en de lengte van de liftarm. De hoeveelheid contrageWight is aanzienlijk, de Light Tower Crane is over het algemeen ten minste 3 ~ 4T en de zware torenkraan is bijna 30 t.

 

Het contrageweight kan worden gemaakt van gietijzer of gewapend beton: de eerste is duur om te verwerken, maar heeft een klein windwaarts gebied; De laatste is groot in grootte en groot aan de windzijde, wat niet goed is voor stabiliteit, maar het is eenvoudig en economisch, dus het wordt over het algemeen gebruikt. De gebruikelijke praktijk is om de contrablicatie te verdelen in 2 ~ 3 specificaties, de breedte en dikte zijn hetzelfde, maar de hoogte wordt aangepast om overeen te komen met het gebruik van buiken met verschillende lengte.

 

 

Elke torenkraan moet vele soorten hefonderdelen gebruiken, waaronder het grootste aantal, strikte technische vereisten en complexe specificaties zijn draadkabels. Het draadtouw dat wordt gebruikt voor de torenkraan is anders volgens de functie: het touw van het draadtouw, het luffend draadtouw, de touwtouw, het touw van de trolley tractie, enz. Breng de beweging op hoge snelheid in evenwicht en er is geen geluid, en de buitenhuid zal na slijtage veel bramen produceren, wat gemakkelijk te vinden en handig is voor tijdige verwijdering.

 

Het draadtouw is meestal gemaakt van een dunne staaldraad met een diameter van 0,3 ~ 0,4 mm en vervolgens in een touw gedraaid. De torenkraan gebruikt een alternatieve draai, die wordt gekenmerkt door niet gemakkelijk te lossen en te draaien. Wat de dwarsdoorsnede van de touwstrengen betreft, is de torenkraan voor hoogbouwconstructie het meest geschikt om multi-strengs niet-torsie draadkabel te gebruiken, dit soort draadtouwtouw is samengesteld uit twee lagen van touwstrengen, en de twee lagen van touwstrengen zijn gedraaid in tegengestelde richtingen en het principe van de vrije tijd wordt gekoeld wanneer de vrije loop wordt gebruikt.

 

De veiligheidsfactor van de torenkam van de torenkraan en het luffend draadtouw wordt over het algemeen genomen als 5 ~ 6, de veiligheidsfactor van trolley tractietouw en boomtouw wordt genomen als 3, en de veiligheidsfactor van de torenkruislift touw mag niet minder zijn dan 10. Vanwege het belang van het draadtouw is het noodzakelijk om de regelmatige uitgebreide inspectie van het draadtouw te versterken, op te slaan in een magazijn met een gesloten droog oppervlak, een houten vloer of asfalt betonnen vloer, om corrosie te voorkomen, om het oppervlak niet te beschadigen bij het laden en laden, en legt het op en plaatst het wanneer het wordt gestapeld. Systematische smering van het draadtouw kan de levensduur van de serviceverslag vergroten.

 

Luffing Trolley is een essentieel onderdeel van de horizontale boomtorenkraan. De hele set luffing trolley bestaat uit framestructuur, draadtouw, poelie, reiswiel, geleidewiel, steunende wiel, draadtouw anti-off roller, trolley sleep-touwspanner en gebroken touwzekering. Voor de extra lange horizontale boom (lengte van meer dan 50 meter) wordt een onderhoudsmand opgehangen aan de zijkant van de luffing-trolley, die onderhoudspersoneel naar elk onderhoudspunt kan vervoeren voor reparatie en onderhoud. Nadat de operatie is voltooid, rijdt de trolley terug naar de wortel van de boom, zodat de gondel wordt ontkoppeld van de luffing -trolley en is vastgesteld bij de speciale ondersteuning op de boomstructuur. Andere componenten zijn katrollen, zware ringen, haken en remmen.

 

 

Het werkende mechanisme van de torenkraan heeft de volgende typen: hijsmechanisme, luffendmechanisme, trolley tractiemechanisme, zwaaitmechanisme, jackingmechanisme en trolleyreismechanisme (Walking Tower Crane). De belangrijkste elektrische apparatuur van de torenkraan van elektrische apparatuur omvat: kabelhaspel - centrale collectorring, elektrische motor, elektrische apparaten voor het bedienen van de motor, zoals: controller, hoofdcontroller, contactor en relais. Beschermingsapparatuur, zoals automatische zekeringen, overstroomrelais en limietschakelaars, enz. Besturings- en schakelapparatuur in de hoofd- en hulpcircuits, zoals knoppen, schakelaars en meters. Hulpelektrische apparatuur omvat: verlichting, signaallichten, elektrische toeters, enz.

 

 

De belangrijkste componenten in het hydraulische systeem van de torenkraan zijn hydraulische pompen, hydraulische cilinders, bedieningscomponenten, oliekuizen en buisgewrichten, olietanks en hydraulische oliefilters, enz. Pijp, zodat de hydraulische cilinder of motor correct kan werken. De hydraulische pomp kan worden beschouwd als de hydraulische druk en het hart, en het is de energiebron van de hydraulische druk. De meeste hydraulische pompen die worden gebruikt in het Chinese torenkraan Hydraulisch jacking-systeem zijn CB-G-type tandwielpompen, CB niet-versnellingscode, Heglon G is een vaste axiale klaring en de werkdruk is 12. 5 ~ 16mpa. Een hydraulische cilinder is een actuator van een hydraulisch systeem. Vanuit functioneel oogpunt zijn de hydraulische cilinder en de hydraulische motor beide conversie -apparaten voor de drukergie van de werkende oliestroom naar mechanische energie. Het verschil is dat hydraulische motoren worden gebruikt voor roterende beweging, terwijl hydraulische druk wordt gebruikt voor lineaire beweging.

 

 

Het veiligheidsapparaat is een van de onmisbare sleutelapparatuur van de torenkraan, die kan worden verdeeld in: limietschakelaar (limiter); overbelasting zekering (overbelasting power-off apparaat); Buffer Stop -apparaat; Draad touw anti-ontkoppelingsapparaat; Anemometer; Noodveiligheidsschakelaars; Bescherm veilig het geluidssignaal.

De limietschakelaar heeft de volgende functies: haakslaglimietschakelaar, roterende limietschakelaar, trolley -reisgrensschakelaar, wendingslimietschakelaar met kar.

 

 

Het is ten strengste verboden om de operatie te overbelasten; Trek geen diagonaal zware objecten; Rem niet plotseling; Het is verboden om tilactiviteiten uit te voeren in harde wind; Na de werkende verschuiving moet de railklem worden geklemd om te voorkomen dat de torenkraan door sterke wind uit het spoor wordt geblazen.

 

 

Populaire tags: Hammerhead Boom Crane, China Hammerhead Boom Crane Leveranciers